แม้นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม จะประกาศเมื่อวันที่ 4 ก.ย. 2567 ที่ผ่านมาว่า โครงการก่อสร้างบนถนนพระรามที่ 2 รวม 3 โครงการ ที่มีการทางพิเศษแห่งประเทศไทย และกรมทางหลวงเป็นเจ้าของโครงการ จะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในเดือน มิ.ย. 2568 แต่เมื่อดูจากสภาพที่แท้จริง “ไม่น่าจะทัน”
ปัจจุบันถนนพระรามที่ 2 หรือทางหลวงหมายเลข 35 มีโครงการก่อสร้างรวม 3 โครงการใหญ่ ได้แก่ โครงการทางพิเศษ สายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย มีทั้งหมด 4 สัญญา ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ คือ สัญญาที่ 4 สะพานคู่ขนานสะพานพระราม 9 (สะพานทศมราชัน) แล้วเสร็จ 30 มี.ค. 2566
ส่วนที่เหลือ ณ เดือน ก.ย. 2567 สัญญาที่ 1 (ชุมชนบางกระดี่ ถึง คลองพระยาราชมนตรี) ผลงานสะสม 77.12% สัญญาที่ 2 (คลองพระยาราชมนตรี ถึง โรงพยาบาลบางปะกอก 9 อินเตอร์เนชั่นแนล) ผลงานสะสม 93.01% และสัญญาที่ 3 (โรงพยาบาลบางปะกอก 9 ถึงสะพานทศมราชัน) ผลงานสะสม 80.01% ทุกสัญญาเร็วกว่าแผน และคาดว่าแล้วเสร็จตามกำหนด
แม้ว่าทุกสัญญาจะเร็วกว่าแผน แต่เมื่อดูสภาพที่แท้จริง พบว่าการติดตั้งคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง (Segmental Box Girder Erection) สัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 ยังไปไม่ถึงไหน สัญญาที่ 1 ที่เห็นเป็นรูปธรรมแค่บริเวณการเคหะธนบุรี ถึงห้างไทวัสดุ พระราม 2 ส่วนสัญญาที่ 3 คร่อมทางพิเศษเฉลิมมหานคร เห็นแค่บริเวณปลายเคหะสุขสวัสดิ์ 38 ถึงวัดสารอดเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ตามแผนงานฯ จะมีการเปิดให้ใช้ทางขึ้น-ลงสุขสวัสดิ์ ไปยังสะพานทศมราชันก่อนภายในสิ้นปี 2567 ส่วนที่เหลือจะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย. 2568 แต่เมื่อเห็นสภาพที่แท้จริงของสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 แล้ว จึงยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าจะแล้วเสร็จเมื่อไหร่
โครงการก่อสร้างทางยกระดับทางหลวงหมายเลข 35 ช่วงบางขุนเทียน – เอกชัย ระยะทาง 8.3 กิโลเมตร ซึ่งเป็นโครงการเจ็ดชั่วโคตร เพราะก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 28 ส.ค. 2562 ขยายสัญญาไปรวมแล้วกว่า 5 ปี ตอน 1 ผลงานสะสม 97.546% ตอน 2 ผลงานสะสม 94.833% ตอน 3 ผลงานสะสม 96.745% รวม 3 ตอน 96.322% คาดว่าแล้วเสร็จเดือน พ.ย. 2567
อย่างไรก็ตาม เดิมจะเปิดให้บริการช่วงด่านพันท้ายนรสิงห์ ถึงด่านมหาชัย 1 ระยะทางเพียง 4 กิโลเมตร แต่มีรายงานข่าวว่าจะเลื่อนออกไปก่อน เนื่องจากจะเกิดการกระจุกตัวของรถที่ปลายทาง จึงรอให้โครงการของการทางพิเศษฯ จากสะพานทศมราชัน ถึงชุมชนบางกระดี่แล้วเสร็จเชื่อมต่อกันได้ก่อน ซึ่งการทางพิเศษฯ คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย. 2568
ถึงกระนั้น รถที่มาจากด่านบ้านแพ้ว ด่านสมุทรสาคร 1 และด่านมหาชัย 1 หากจะลงถนนกาญจนาภิเษก เพื่อไปยังบางบอน บางแค และบางปะอิน จะต้องลงด่านพันท้ายนรสิงห์ทุกคัน เพราะถ้าตรงไปจะลงได้อีกทีก็คือ ทางพิเศษกาญจนาภิเษก สายบางพลี-สุขสวัสดิ์ ที่ต้องอาศัยโครงสร้างโครงการของการทางพิเศษฯ ไปเชื่อมกับโครงสร้างสะพานเข้า-ออกทิศทางบางนา
โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 82 (M82) สายบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย – บ้านแพ้ว ระยะทาง 16.3 กิโลเมตร แบ่งเป็น 10 สัญญา ได้แก่ สัญญา 1 คืบหน้า 70.245% สัญญา 2 คืบหน้า 59.637% สัญญา 3 (ด่านมหาชัย 2) คืบหน้า 55.652% สัญญา 4 คืบหน้า 48.489% สัญญา 5 (ด่านสมุทรสาคร 1) คืบหน้า 72.321%
สัญญา 6 (ด่านสมุทรสาคร 2) คืบหน้า 33.831% สัญญา 7 (สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน ยาว 455 เมตร) คืบหน้า 38.358% สัญญา 8 คืบหน้า 66.812% สัญญา 9 คืบหน้า 84.906% และสัญญา 10 (ด่านบ้านแพ้ว) คืบหน้า 62.520% รวม 10 สัญญา 59.276% คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จเดือน มิ.ย. 2568
อย่างไรก็ตาม เมื่อดูจากสภาพที่แท้จริงพบว่า การติดตั้งคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง (Segmental Box Girder Erection) ปรากฎเด่นชัดในสัญญา 1 ที่พบว่ามีการปิดการจราจรสะพานทางแยกต่างระดับเอกชัย ตลอด 24 ชั่วโมง ต่อด้วยสัญญา 2 สัญญา 3 เพียงเล็กน้อย สัญญา 4 สัญญา 5 มีการปิดสะพานทางแยกต่างระดับสมุทรสาคร สัญญา 8 สัญญา 9 และสัญญา 10 เพียงเล็กน้อย
ที่น่าเป็นห่วงคือสัญญา 6 (ด่านสมุทรสาคร 2) ที่พบว่าการติดตั้งคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องยังไม่มีความคืบหน้ามากนัก และสัญญา 7 สะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน ที่เป็นการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับตัวเลขความคืบหน้า สัญญา 6 ต่ำสุด 33.831% สัญญา 7 ต่ำสุดรองลงมา 38.358% อาจจะเป็นตัวฉุดรั้งให้โครงการก่อสร้างไม่เป็นไปตามแผน
จากที่สังเกตทั้ง 3 โครงการ ด้วยการติดตั้งคานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง พบปัญหาในบางสัญญาที่ไม่มีความคืบหน้า ทำให้มีการประเมินกันว่า โครงการก่อสร้างทางยกระดับบนทางพิเศษเฉลิมมหานคร และถนนพระรามที่ 2 จากกรุงเทพฯ ไปถึงบ้านแพ้ว อาจเสร็จไม่ทันเดือน มิ.ย. 2568 ตามที่รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ หว่านยาหอมเอาไว้
-กิตตินันท์ นาคทอง-